小班化教学，听得最多的就是在小学开展；特长生培养，也是重点高中的独有做法。而杭州市交通职业高级中学却打破传统、取其所长，把这两种教学方式大胆挪用到了职高教育中，并取得了很好的效果。“教学方式从来都是开放性的，只要适合学生、对学生有利，职高都可以借鉴过来、灵活运用，即使需要投入人力财力，学校也非常乐意去做。”这是校长邢云鹏一直认定的想法。

　　小班化：专业课堂一分为三

　　职高生优势在哪？毫无疑问，动手能力强。尤其是交通职高，培养的是汽车运用和维修方面的专业人员，更需要上手快、技术硬。动手能力又从何而来？一个班平均50个人，45分钟的一堂专业课，等老师讲解演示之后，再请学生一个个操练，学生还没有轮完，下课铃声已经响了。“要想培养学生的动手能力，就得做一些改变，给学生更多的实践机会。”

　　怎么变？把班级缩小，实行小班化。全校所有专业技能课，从一个班分成三个班，每班大约16至17人。“班级一小，每个学生的动手机会就多了。”邢云鹏说，以前学生多，专业课堂场地又开阔，有的学生想想老师管不过来，就管自己开小差甚至“溜号”。而现在整个课堂氛围就非常好，学生跟随着老师认真学习技术。

　　老师们感受很深，实行小班化两年多来，从用人单位那里也传来了好消息，从交通职高走出去的学生，动手能力强、顶岗快，到了企业后师傅提个醒，就能很快上手了。“一堂技能课，从一名老师增加到三名，从一个教学场地增加到三个，这些都意味着学校每年要多投入几十万元，尽管如此，我们觉得还是非常值得的。”

　　特长生：技术过硬受欢迎

　　众所周知，重点高中对特长生这块一直非常重视，而且取得了很好的成绩，一批学有余力的学生脱颖而出。职高是不是也可以这样教？经过商量后，交通职高决定一试，培养“专业特长生”，如今几年下来，无论是学校还是学生，都尝到了“甜头”。

　　教学形式可以借鉴，但教学内容却得按照职高的实际情况。在交通职高的教师中，有20多位已经拿到了高级职称，这批教师技术好、教学经验丰富。学校经过商量后决定，由他们作为特长生的“导师”，每位“导师”带3至5名学生。学生怎么选？一是要自愿报名，一定要对专业兴趣浓厚；二是基础得扎实，学有余力，从报名者中进行选拔。

　　如何培养专业特长生，学校提供了很多渠道，活动方式也很灵活，比如说，老师可以在课后多开“小灶”，对专业知识进行进一步延伸；周末，师徒小分队可以直接到联系单位去实践，到一线学习最新的技术；每年校内外有很多技能竞赛，这批学生是比赛的主力军，赛前的准备、比赛的过程，对学生的锻炼是非常大的。

　　“这两天一家4S店负责人来学校，说学校去年毕业的一名特长生，现在已经做到了汽车销售服务顾问，年收入超过五万，以后上升的空间也很大。这样的学生现在越来越多。”邢云鹏自豪地说。 (通讯员 金宏 记者 张向瑜)